MFM エム・エス・ケー農業機械株式会社

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マッセイ・ファーガソン MF7600シリーズ

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数々の賞を受賞した新しいフラッグシップモデル

洗練されたデザイン

※本動画と実際の日本仕様は、異なる場合があります。

くびれたボンネットデザイン
MF7600シリーズのボンネットはフロントガラスに近い部分が細く設計されています。これにより前輪タイヤの視認性を改善し、オペレーターに優れた操縦性と視認性を提供します。ディーゼル用酸化触媒(DOC)も視界の妨げにならない場所に設置されています。革新的なデザインによりボンネットの上下部分もコンパクトになりました。

新型排気システム
新型排気システムにはマフラーの中に還元触媒とスリップ触媒が一体となって組み込まれています。これにより、より優れた排気を行うためのユニークかつ効率的な排気ガス規制の解決方法を得る事ができました。緩やかにカーブしたデザインのマフラーはオペレーターの視界を妨げる事がないよう、キャビンのピラー同様の形状をしています。

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第2世代SCRシステム搭載 AGCO SISUパワーエンジン

SCRシステム搭載のAGCO SISU パワーe3エンジンは妥協する事なくエンジンパフォーマンスを最適かつ効率よく稼働させます。SCRシステムが使用されても、新たな道具や高額な診断ツールなどを購入する必要はありません。

システム概要

新ディーゼル用酸化触媒(DOC)
ボンネット内に設置されているDOCはオペレーターのアクセスまたは視界の妨げにならないように考慮された位置に配置されています。DOCはSCRシステムの効率的な稼働、及びAdBlueの削減をお約束します。メンテナンスは一切不要、メンテナンスフリーとなっております。

窒素酸化物(NOx)及び排気温度の監視
2つのセンサーが排気ガスを常時監視する事により常時正確な燃料噴射を行います。

よく考えられたAdBlueタンクの設置場所
極端な低温・高温状態になる事を防ぐために、適切な位置にタンクを設置しました。

大容量の燃料タンク(最大430L)とAdBlueタンク(最大40L)
頻繁な燃料補充をする事なく長時間の稼働が可能です。

約束された低燃費
SCRシステムの搭載により通常SCRなしで実現できなかった大幅な燃料節約が可能になりました。
AGCO SISUパワーは最も経済的かつ効率の良いトラクターエンジンを開発し続けます。

完璧なパフォーマンス
SCRシステム搭載のAGCO SISUパワーエンジンは妥協する事なくエンジンパフォーマンスを最適かつ効率よく稼働させます。SCRシステムが使用されても、新たな道具や高額な診断ツールなどを購入する必要はありません。

DOCとSCRシステムが一体となったシステム

① 排出ガスはターボチャージャーを経て、ディーゼル用酸化触媒(DOC)シリンダーに入ります。

② 排出ガスはDOC(黄色)を通り、一酸化炭素(CO)、ガス状炭化水素(HC)、粒子状物質(PM)はここで取り除かれます。窒素酸化物はこの後、尿素によって還元されます。

③ 噴射量を十分に管理・制御されたAdBlueが噴射されます。

④ AdBlueと混ざり合った排出ガスがDOCシリンダーを抜け、2つの触媒を含む排出パイプへとたどり着きます。

⑤ 排出ガスが2つの触媒を通過する事により、窒素酸化物が無害の窒素と水に分解されます。これら2つの触媒とスリップ触媒の並行使用によりマフラーの直径を小さくし、排出性能を保ちながらも優れた視認性と容易なエンジンへのアクセスを可能にします。

⑥ クリーンな空気と水蒸気がマフラー先端から排出されます。
※マフラー内触媒は、MF6616EXD6のみ2つ、他モデルは1つです。

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Dyna-4 一流の生産性を

Dyna-4トランスミッションが提供する4速のダイナシフトは幅広いスピード"オーバーラップ"を有しており、時速34km/hによる効率的な搬送作業が行えます。

Dyna-4の利点

  • クラッチペダルを踏まず主変速4段、前進16段/後進16段、または、前進32段/後進32段のギヤにより圃場での作業効率を最適化します
  • 人間工学に基づいたコントロールにより無駄な繰り返し作業を減らしながら、シンプルな操作でオペレーターの疲労や負担を軽減します
  • 左側のパワーコントロールレバーによる便利かつスムーズな前進後進走行
  • 正確かつ素早いローダー作業を行うために、コンフォートコントロール機能により安定したスムーズかつ素早いシフトチェンジを行います
  • 低エンジン回転で34km/時の最高速度を実現、騒音と燃料消費量の削減
  • ペダルとレバーモードのどちらかから選択可能で、オペレーターの負担を減らしながら生産性を高めます
  • 安定かつ証明済みの設計と信頼性の高い構造により強度が高まり、長寿命を実現しながらスムーズなオペレーションが可能になります

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ベーシックでありながらも使い易いグレード

Essential エッセンシャル
基本仕様となるDyna-4トランスミッションを搭載したバージョンです。Essentialバージョンはシンプルながらも、汎用性と頑丈な多用途性が組み合わさった構造です。

エッセンシャルバージョン標準装備
Dyna-4トランスミッション、オートドライブトランスミッション、コントロールセンター内にトランスミッションコントロールレバーを装備(オープンセンター57L/分の油圧システム)、マニュアルエアコン、機械式キャブサスペンション

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快適な作業空間で最大限の生産性を

我々が優先とするものはドライバーの快適性と効率性です。MF7600シリーズのキャビンはオペレーターが満足されるよう特別にデザインされており、それはどのような状況でも長時間着席していようとも関係ありません。快適さと操作性を追求したMF7600シリーズのキャビンは、一日の作業に大きな変化をもたらします。

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反応の良い油圧で快適な作業を

正確なドラフトコントロール
マッセイ・ファーガソンのELCリンケージコントロールシステムはデプスコントロールやドラフトコントロールを駆使して耕起作業における高水準の操作性を提供します。これにより、重量物を装着した状態の移動、けん引力の改善、ホイルスリップの削減、タイヤの摩耗を減らし、優れた生産力を維持したままで燃費低減を実現します。

快適な操作性
頻繁に使用されるコントロール及びELCコントロールパネルが着実かつ正確な操作のためにオペレーターの近くに設置されております。標準装備のクイックソイル及び下降スピード自動調整などの機能により簡単かつ精密な作業を可能にします。アタッチメントの付け替えを素早く、簡単に行うために両側のリアフェンダーにはリンケージの操作ボタンが装備されています。

素早い油圧レスポンス
標準装備のクローズドセンターロードセンシング(CCLS)油圧システムがリンケージ用に最大110L/分の油量を提供します。パワーや燃料の無駄が少なく、パワフルなCCLSシステムが皆様の日々の作業をさらに快適にします。作業機の連結は減圧カプラーとフックエンドロアリンクにより非常に簡単に行う事ができます。

パワービヨンド
組み込み式のCCLSスプールバルブブロックはパワービヨンド用です。追加のロードセンシング用フロー及びリターン回路がポンプから直接オイルを提供し、追加のリモートスプールバルブの接続を可能にします。

アクティブトランスポートコントロール(ATC)標準装備
重い作業機を装着した状態での枕地旋回や道路走行時は、後部作業機からの衝撃がトラクターに伝わります。アクティブトランスポートコントロールは作業機の重量を自動で感知し、衝撃を吸収しトラクターのバウンドを最小限に抑えます。これによりスムーズで安全かつ素早い移動が可能になり、リアリンケージや作業機へのダメージリスクを最小限に抑えます。これらすべてが標準装備となっています。

ハイスペックなリアアクスル及びリンケージ
リアアクスルと3点リンケージは非常に高性能です。2つの外部リフトシリンダー、スイングドローバー、フックエンド式ロアリンク及びトップリンク、両側リアフェンダー装着のリフトコントロールスイッチ、2本のテレスコピックスタビライザーと3系統の外部スプールバルブのすべてが標準装備となっています。

フロントリンケージシステム(IFLS)
MF7600シリーズトラクターはオプションで一体型フロントリンケージシステムが搭載可能です。複動1系統油圧が標準装備で、最大4,000kgの揚力があるので、高荷重の作業機も容易に操作が可能です。

特別なブレーキパフォーマンス
MF7600シリーズは非常にパワフルで効率性の高いブレーキシステムを装備しています。全てのモデルが油圧式パワーアシストディスクブレーキ搭載で、高荷重下であっても弱まる事はありません。また、標準装備として油圧式トレーラーブレーキが装備されていますので重量物をけん引した状態でのブレーキングも安全に行う事ができます。

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※本ページに使用されている写真には、オプション装備が装着されています。詳細に関しましては、カタログにてご確認頂くか、弊社支社・営業所担当者へお問い合わせ下さい。

MF7600 ES D4シリーズ

型式名 MF7615ESD4-C
駆動方式 4輪駆動
機体寸法 全長(mm) 5,110
全幅(mm) 2,520
全高(mm) 2,975
最低地上高(mm) 434
機体質量(重量)(kg) 7,300
エンジン 型式名 SISU 66.AWI
種類 水冷4サイクル6気筒立形ディーゼル
総排気量(cc{L}) 6,596{6,596}
定格出力/回転速度(PS{kW}/rpm) 140{104}/2,100
最大出力/回転速度(PS{kW}/rpm) 150{112}/1,950
ブースト最大出力/回転速度(PS{kW}/rpm) 175{130}/1,950
使用燃料 ディーゼル軽油
燃料タンク容量(L) 310
AdBlueタンク容量(L) 30
走行部 タイヤ標準 前輪 480/65R28
後輪 600/65R38
タイヤ特注 前輪 540/65R28
後輪 650/65R38
軸距(mm) 2,875
輪距(mm) 前輪 1,865*1
後輪 1,850*1
クラッチ形式 湿式多板油圧式
ブレーキ形式 湿式ディスク油圧式
かじ取り方式 全油圧式パワーステアリング
変速方式 同期かみ合い式
変速段数(内クリープ段数)(段) 32(16)
走行速度(km/h) 前進 0.12-34.0
後進 0.12-34.0
最小旋回半径(ブレーキ未使用)(m) 5.096
PTO クラッチ形式 独立型
回転速度(rpm) 573/671/1,034
軸径(mm) 35(6スプライン)
けん引装置 スイングドローバー
作業機昇降装置 制御方式 ポジション/ドラフト/インターミックス
装着方式 標準3点リンク
安全キャブ/フレーム 型式名
型式検査合格番号
種類 安全キャブ
型式検査合格番号
安全鑑定番号 39071
型式認定番号

※上記の仕様は、予告なく変更になる場合があります

  • *1 タイヤサイズ フロント 540/65R28 リア 650/65R38 時の数値

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